Kanyarg�s p�lya, kanyarg�s el��let: a h�tv�gi Magyar Nagyd�jat megel�z� ny�ri sz�netben annyi v�ratlan fordulat t�rt�nt, amennyi el�g egy eg�sz szezonra.

El�sz�r az r�zta fel ny�ri tespedts�g�b�l a Forma-1-et, hogy bejelentett�k a sport legrosszabbul titkolt �tigazol�s�t, vagyis azt, hogy Mark Webber val�ban a Williamsn�l folytatja a p�lyafut�s�t, s ezzel p�rhuzamosan napvil�gra ker�lt Giancarlo Fisichella �s a Renault alig meglep�bb frigye is. A Toyot�n�l v�grehajtott �tszervez�sek viszont m�r v�ratlanul �rt�k a k�zv�lem�nyt; kider�lt, hogy Cristiano da Matt�t azonnali hat�llyal lecser�lt�k Ricardo Zont�ra, Norbert Kreyert �s az �ltal�nos igazgat� Ange Pasqualit pedig menesztett�k a vez�rkarb�l.

Az igazi c�mlapsztori m�gsem ez volt, hanem Jenson Button cserbenhagy�sos �tigazol�sa. A BAR �s a Williams vit�ja m�g biztosan sok�ig elh�z�dik, az FIA azonban semleges �ll�spontra helyezkedett az �gyben, burkoltan azzal sz�llva s�kra a grove-i ist�ll� mellett, hogy a hivatalos cs�t�rt�ki sajt�t�j�koztat�ra Buttont �s Webbert h�vta meg. A Hungaroring paddockj�ban ez lesz a legf�bb besz�dt�ma, semmi k�ts�g.

A Forma-1 egy�bk�nt a N�met Nagyd�j �ta ny�ri �lm�t aludta, a teszttilalomnak k�sz�nhet�en valamelyest kipihenhette mag�t a csapatok hajszolt szem�lyzete. A McLaren-es David Coulthard szerint a sz�net "minden utaz� sz�m�ra alkalmat adott az akkumul�torok felt�lt�s�re �s arra, hogy tal�lkozhasson a csal�dj�val �s a bar�taival."

A tesztel�s hi�nya miatt viszont lassult a fejleszt�sek �teme is, hiszen az �j�t�sokat nem lehetett a p�ly�n kipr�b�lni. "Az augusztusi tesztsz�net r�v�n az aut�kat �rint� v�ltoztat�sok lehet�s�gei ebben, illetve az ezt k�zvetlen�l k�vet� id�szakban behat�roltak voltak" - er�s�ti meg a Renault motorok�rt felel�s technikai igazgat�ja, Rob White. A Michelin �s a Bridgestone a hungaroringi gumiv�laszt�st k�nytelen volt a j�lius k�zep�n, Jerezben rendezett teszt k�zben szerzett inform�ci�kra hagyatkozva v�gleges�teni.

A m�sodik Monaco

A 19. Magyar Nagyd�jat azon a Hungaroringen rendezik meg, amely a tavalyi verseny el�tt t�rt�nete leg�tfog�bb �t�p�t�s�n ment kereszt�l. Az imm�r 4381 m�ter hossz� p�lya (el�z�leg 3975 m�teres volt) el�dj�hez k�pest t�bb el�z�si lehet�s�get k�n�l, �m ezek t�bbs�ge �gy is fikt�v, az aszfalt ugyanis keskeny �s az ide�lis �ven k�v�l rendk�v�l poros.

A versenyz�k nagy r�sze furcsa m�don m�gis sz�vesen j�n ide. "Szeretem a Hungaroringet, mert teljesen m�s, mint a t�bbi Forma-1-es p�lya" - mondja Antonio Pizzonia, aki Ralf Schumacher elh�z�d� t�voll�te miatt a h�tv�g�n ism�t be�lhet a Williamsbe. "A sok kanyarnak k�sz�nhet�en nagyon �lvezetes vezetni rajta, csak nem k�nyelmes, mert a burkolata el�g hepehup�s" - fejti ki n�mileg b�vebben a renault-s Jarno Trulli, m�g Coulthard hozz�teszi: "el�zni alig lehet, a p�lya ritmusa viszont lend�letes, ez�rt izgalmas rajta a vezet�s." Az ellenpontot Juan-Pablo Montoya k�pviseli, aki szerint a Hungaroring az �talak�t�sokat k�vet�en is "t�l kacskaring�s, lass�, olyan, mint egy gokartp�lya."

Sokan osztj�k azt a v�lem�nyt, hogy a Hungaroring Monac�hoz hasonl�t. Ez abban az �rtelemben helyt�ll� is, hogy rengeteg rajta a kanyar, alig tartalmaz egyenest, �s az el�z�si neh�zs�gek miatt k�l�n�sen nagy hangs�lyt fektet a j� rajtpoz�ci�ra. M�s szempontokb�l azonban - p�ld�ul a gumik�b�l - teljesen m�s.

A versenyz�k sz�m�ra k�t okb�l komoly er�pr�ba a Magyar Nagyd�j. Az egyik a szok�sos augusztusi h�s�g. "Magyarorsz�gon mindig kulcsfontoss�g� a megfelel� fizikai felk�sz�lts�g, mert hagyom�nyosan sz�rnyen meleg van, �s a kanyarok egym�s ut�ni sorozata meg az �lland� sebess�gv�lt�sok �pp�gy pr�b�ra teszik az �ll�k�pess�get, mint Monac�ban" - magyar�zza Coulthard.

A m�sikat maguk a kanyarok jelentik, amelyek - teszi hozz� Fernando Alonso - "el�g lass�ak, de a teljes k�r�n �t nagyon neh�z az �sszeset j�l eltal�lni: ez csak igen prec�z vezet�si st�lussal lehets�ges. Van n�gy-�t olyan egym�st k�vet� kanyar, ahol ha az egyiket elrontod, az a k�vetkez�kre is kihat, ez�rt a legkisebb hib�t sem engedheted meg magadnak."

Megfelel� r�men�ss�ggel az�rt el�zni is lehet a Hungaroringen, amint azt Kimi R�ikk�nen l�tv�nyosan demonstr�lta k�t �vvel ezel�tt. "A legjobb lehet�s�get az els� k�t kanyar k�n�lja, illetve az �j 12-es sz�m�, amit a tavalyi verseny el�tt �t�p�tettek" - mondja a finn szt�r, akinek tradicion�lisan rengeteg honfit�rsa l�togat ki a Hungaroringre, ez�rt az sz�m�ra bevallottan m�r-m�r hazai p�ly�nak sz�m�t.

Hogy mi�rt szeretik m�g a versenyz�k a Magyar Nagyd�jat? Button egy m�sik aspektusra is r�vil�g�t: "Budapest csod�latos v�ros, �s a versenyh�tv�ge alatt fantasztikus a hangulat, hiszen a k�z�ns�g nagyon lelkes."

A (leszor�t�)er� legyen veled!

A Hungaroring nem csak a versenyz�kt�l k�vetel folyamatos koncentr�ci�t. Ahogy Frank Williams tal�l�an megfogalmazza: "R�szben a k�telez� forr�s�g az oka, de azt hiszem, a Hungaroring olyan p�lya, amelyen az �rkez�s pillanat�t�l az indul�s pillanat�ig hihetetlen�l kem�ny munk�ra van sz�ks�g."

Ez term�szetesen a m�rn�k�kre is vonatkozik. "A leszor�t�-er�nek maxim�lisnak, a motornak pedig nyomat�kosnak kell lennie, a l�er�k viszont kev�sb� sz�m�tanak" - mondja Alonso, a tavalyi Magyar Nagyd�j gy�ztese. - "A lass� kanyarokban megfelel� mechanikai tapad�sra, ut�nuk j� kigyors�t�si k�szs�gre van sz�ks�g. A m�sik, amire k�l�n�s figyelmet kell ford�tanunk, a gumik: Magyarorsz�gon k�r�ltekint�bben kell vigy�zni r�juk, mint Monac�ban."

A Hungaroringnek �sszesen 16 kanyarja van, de �rdekes m�don egyik sem kifejezetten lass� - legfeljebb a c�legyenes v�g�n tal�lhat� esik ebbe a kateg�ri�ba, amit �gy 90 km/�r�val lehet bevenni. �tben 100 km/�ra alatti, �s mind�ssze kett�ben 200 km/�ra f�l�tti a kanyarv�teli sebess�g.

"A motorokat �ltal�ban sz�ls�s�gesen nagy terhel�s �ri ezen a versenyen" - magyar�zza a BMW technikai igazgat�ja, Mario Theissen. - "A h�t�s egyr�szt a magas h�m�rs�klet miatt neh�zkes, m�sr�szt az�rt, mert nincsenek el�g hossz� egyenesek, ahol a motorok regener�l�dhatn�nak. A k�rny�ken sz�llong� por viszont, ami a tapad�sban mindig probl�m�kat okoz, a motorokra nem jelent vesz�lyt."

A Hungaroringen a k�r �sszesen 51 sz�zal�ka padl�g�zos.

H�rom a magyar igazs�g

A p�lya ny�zza a gumikat - m�r csak az�rt is, mert m�s helysz�nekhez k�pest m�g ma is viszonylag ritk�n mennek rajta nagyteljes�tm�ny� aut�kkal, ez�rt kezdetben porosnak sz�m�t.

"El�sz�r elker�lhetetlen�l cs�sz�s, b�r a h�tv�ge folyam�n dr�maian javul az �llapota" - ismeri el Pierre Dupasquier, a Michelin sportigazgat�ja. - "Az abroncsok azonban akkor is jelent�s er�hat�soknak vannak kit�ve, amikor az aszfaltra m�r el�g gumi ker�lt, mert az egyetlen egyenes viszonylag r�vid, �s az aut�k folyamatosan forgol�dnak az 50 fokos aszfalton."

A Hungaroringhez hasonl� vonalvezet�s� Monac�ban a l�gy kever�kek is ki�llj�k a pr�b�t, itt azonban nem - igaz, az �t�p�t�s megk�nny�tette a gumigy�rt�k dolg�t. "Kor�bban hihetetlen�l neh�z volt megtal�lni a helyes egyens�lyt. Mivel szinte lehetetlen volt el�zni, l�gy kever�k�, hat�kony edz�sgumira volt sz�ks�g, ami a versenyen is meg�llja a hely�t. 2003-ban viszont megv�ltoztak a hangs�lyok, az �t�p�t�s megk�nny�tette az el�z�st" - magyar�zza Pascal Vasselon, Dupasquier koll�g�ja. - "Emiatt olyan kever�keket v�laszthatunk, amelyek jobban illenek a versenyk�r�lm�nyekhez."

A Michelin tavaly ki�t�ssel gy�z�tt a Bridgestone felett: az ut�bbi gumikon csak a 8. helyen c�lba kullog� Michael Schumacher ker�lt be a pontszerz�k k�z�, akinek azt a megal�ztat�st is el kellett szenvednie, hogy az els� gy�zelm�t arat� Fernando Alonso lek�r�zte. Valamelyest �rnyalja a k�pet, hogy a h�tt�rben ekkor m�r kirobban�ban volt az ellenfelek �ltal a megengedettn�l sz�lesebbnek v�lt els� Michelinek miatti botr�ny.

A Bridgestone b�zik benne, hogy id�n revansot vehet a tavalyi veres�g�rt, a technikai igazgat� Hisao Suganuma szerint a legut�bbi jerezi tesztel�sen "jelent�s el�rel�p�st tett�nk a fejleszt�si programunkban." �rdekes, hogy a Bridgestone-nal szemben a Michelin nem a sk�la l�gy, hanem a k�zepes fel�r�l v�lasztott gumikever�ket a Hungaroringre. Ha a meteorol�gusoknak igazuk lesz - azaz p�nteken, szombat reggel �s a vas�rnapi versenyen esni fog - az a Bridgestone malm�ra hajthatja a vizet (a Magyar Nagyd�jak t�rt�net�ben eddig csak egyszer, az 1998-as p�nteki els� szabadedz�sen esett az es�).

Egy�bk�nt a p�ly�n is h�rom a magyar igazs�g, amennyiben a Hungaroringen v�rhat�an a h�rom boxki�ll�s lesz a nyer�. 10 kg t�bbletbenzin�rt cser�be el�g nagy, k�r�nk�nt mintegy 0.41 m�sodperces id�vesztes�ggel kell sz�molni.

A Ferrari gyenge pontja?

Az ellenfelek a Malajziai Nagyd�j �ta meg vannak gy�z�dve r�la, hogy ha valahol, a Ferrari a Hungaroringen verhet�. Ez az elgondol�s egyr�szt az idei monac�i tapasztalatokon nyugszik, valamint a csapat tavalyi magyarorsz�gi veres�g�n - csakhogy ebben az �vben a Ferrari eg�szen m�s helyzetben van. A Bridgestone mag�ra tal�lt, az F2004 tengelyt�vja r�videbb az F2003-GA-�n�l, �s a Ferrari minden szempontb�l cs�csform�ban van. Mi sem bizony�tja ezt jobban, mint az, hogy m�r a h�tv�g�n elh�d�thatj�k a konstrukt�ri VB-c�met - pedig h�tra lesz m�g �t m�sik fordul�. Az uralmuk amiatt s�r�lhet, hogy a v�gs� gy�zelem biztos tudat�ban abbahagyt�k a 2004-es aut� fejleszt�s�t, ez azonban a j�v�re n�zve megt�veszt� lehet.

A k�zv�lem�ny a Renault-t tartja a Ferrari f� kih�v�j�nak, �s nem v�letlen�l. Az R24-hez bizony�ra illik a Hungaroring, ahogy illett hozz� Monaco is, r�ad�sul a h�tv�g�n �jabb aerodinamikai fejleszt�sekkel, valamint az �j, D-specifik�ci�j� RS24 motorral szerelik fel (a C-specifik�ci�t �tugrott�k, az egy k�s�rleti V10-es volt). Fernando Alonso tavaly ragyog�an vezetett, Jarno Trullinak viszont nem fek�dt igaz�n a p�lya.

A BAR f�l�tt ott a villog� k�rd�jel Button bejelent�se miatt, mert az minden bizonnyal felbor�totta az egyens�lyt a csapatn�l, �s csodasz�mba menne, ha nem t�rte volna meg a lend�let�ket. Ehhez hozz�j�n, hogy a BAR-hoz eleve kev�sb� passzol a Hungaroring, mint a legnagyobb ellenf�lk�nt sz�mon tartott Renault-hoz. ami a konstrukt�ri �sszetett szempontj�b�l balszerencs�s k�r�lm�ny. A brackley-i ist�ll� emellett az�rt is jelent�s er�pr�ba el�tt �ll, mert a sajt� a h�tv�g�n a szok�sosn�l is �l�nkebb figyelemmel fogja k�vetni a mozg�sukat.

A Williams �s a McLaren k�z�tt folytat�dik a harc a konstrukt�ri 4. hely�rt. Az elm�lt id�szakban mindk�t csapat fejl�d�tt, �m hi�ba szerzett t�bb pontot, a Williams l�p�sh�tr�nyban van. Ralf Schumacher t�voll�te szeml�tom�st megviseli �ket, a McLaren l�tv�nyos fejl�d�se pedig komoly lelki csap�st m�rt r�juk. A Williams a Hungaroringen elb�cs�zik a "rozm�rt�l", ugyanis hagyom�nyos kialak�t�s� orr-r�sszel szerelik fel az FW26-ot. A McLaren k�zben rohan el�re az MP4-19B-vel.

A t�bbiek? Sok fog m�lni a gumikon, mert a Hungaroringen az �tlagosn�l t�bb a kock�zati t�nyez�, �gy nagyobb a val�sz�n�s�ge annak is, hogy valamelyik gy�rt� mell�fog. Ha pedig elered az es�, az �sszes es�lylatolgat�st b�tran kidobhatjuk a kuk�ba...