A Forma-1 Franciaorsz�g ut�n �tk�lt�zik a La Manche-csatorna m�sik partj�ra, Nagy Britanni�ba, Olaszorsz�g mellett az egyetlen olyan helyre, ahol a hivatalos vil�gbajnoks�g kezdete �ta minden �vben rendeztek nagyd�jat.

A csapatok nagy r�sze - pontosabban a t�zb�l hat (vagy ink�bb �t �s f�l, mert a Renault f�lig francia) - �gy megy Silverstone-ba, mintha haza �rkezne. A tesztel�sre is gyakran haszn�lt p�ly�t mindenki t�k�letesen ismeri, ami cs�kkenti a v�letlen t�nyez�k szerep�t, �ltal�ban kirajzolva a val�di er�viszonyokat. A Brit Nagyd�jon �gy norm�lis esetben ritk�k a meglepet�sek, igaz, ezt n�mileg ellens�lyozza a szigetorsz�g h�rhedten szesz�lyes id�j�r�sa.

A brit alakulatoknak term�szetszer�leg fontos a j� szerepl�s a hazai k�z�ns�g el�tt, k�z�l�k azonban id�n v�rhat�an nem a Williams �s a McLaren, hanem a BAR tarthatja a frontot az olasz Ferrarival szemben. A Williams teljes�tm�nye Magny-Cours-ban k�z�pszer� volt, m�g a McLaren az MP4-19B-vel szeml�tom�st a fejl�d�s �tj�ra l�pett, de hogy a h�tv�g�n meddig jut el rajta, egyel�re k�rd�ses.

J�nius 1. �s 3. k�z�tt a t�z csapatb�l nyolc tesztelt Silverstone-ban, a p�ly�r�l szerzett tapasztalataik teh�t viszonylag frissek. Akkor 1:17.638-cal a jaguaros Mark Webber �rte el a legjobb id�eredm�nyt, Jenson Buttonnal �s Rubens Barrichell�val a sark�ban. A Sauber h�rom h�ttel kor�bban, mag�nyosan k�r�z�tt az angliai p�ly�n.

A h�tv�gi m�r az 55. Brit Nagyd�j lesz, j�llehet, az orsz�gban eddig �sszesen 57 Forma-1-es futamot rendeztek, mert h�romszor az Eur�pa GP-re is Angli�ban ker�lt sor (1983-ban �s '85-ben Brands Hatch-ben, '93-ban Donington Parkban). A Brit Nagyd�jnak eddig 37-szer Silverstone, 12-szer Brands Hatch, 5-sz�r pedig Aintree adott otthont.

A Forma-1 b�lcs�je

K�zismert, hogy az els� Forma-1-es versenyt 1950. m�jus 13-�n Silverstone-ban rendezt�k meg, a northamptonshire-i p�lya ez�rt m�lt�n nevezhet� a vil�gbajnoki sorozat b�lcs�j�nek. A ring akkor m�g m�sk�pp n�zett ki, mint manaps�g, s j�val gyorsabb is volt, a h�res kanyarnevek azonban - a Stowe, a Copse, az Abbey, a Becketts - m�ig �rzik a hajdani versenyek legend�it. Ahogy Angli�ban szinte minden, Silverstone is maga az �l� t�rt�nelem.

Mai, 5141 m�ter hosszan elny�l� form�j�t a p�lya 2000-ben nyerte el, s igaz ugyan, hogy az �t�p�t�sek sor�n sokat szel�d�lt - Keke Rosberg 258.982 km/�r�s �tlagsebess�g� k�re 1985-b�l m�r a m�lt� -, a versenyz�k �s a k�z�ns�g m�gis kedvelik. Aki viszont nem kedveli, az Bernie Ecclestone, s az elm�lt n�gy-�t �vben a Brit Nagyd�j f�l�tt folyamatosan ott l�gott Damokl�sz kardja.

"Silverstone egy technik�s p�lya, amely sokat k�vetel az aut�kt�l: minden t�pus� kanyar van rajta, �gy nem k�nny� megtal�lni a helyes be�ll�t�st, �s futni egy j� k�rid�t" - mondja a renault-s Jarno Trulli. - "Ami a vezet�s �lm�ny�t illeti, mindenk�ppen a Becketts a p�lya legjobb r�sze, de alapvet�en mindegyik neh�z."

A Copse ut�n k�vetkez� Maggotts-Becketts kombin�ci� a legnehezebbek k�z� tartozik a Forma-1-ben, amely kihozza a vezet�si technik�k k�z�tti k�l�nbs�geket. Itt azok a versenyz�k brill�roznak igaz�n, akik a nagy sebess�g�, hirtelen ir�nyv�lt�sokn�l ball�bas f�kez�ssel, a g�zped�llal j�tszva finoman k�pesek megoldani a durva terhel�sv�lt�sokat.

Fernando Alonso ugyanakkor hozz�teszi, hogy a k�rid� szempontj�b�l m�gsem az els� szektor a d�nt�: "K�ts�gk�v�l az a legjobb - a gyors kanyarjaival izgalmas a versenyz� sz�m�ra. Viszont a harmadik szektorban, amelyik teljesen norm�lisnak �s megszokottnak t�nik, lehet igaz�n el�nyh�z jutni, ha valaki kell�en odafigyel r�."

Silverstone-ban a c�legyenes mellett van m�g k�t, viszonylag hossz� egyenes szakasz: a Hangar Straight, valamint a Club �s az Abbey k�z�tti r�sz. Az Alonso �ltal is emlegetett utols� szektorban tal�lhat� a h�res Bridge kanyar, amely m�r kev�sb� f�lelmetes, mint r�gen, mert egy modern Forma-1-es aut�val be lehet venni padl�g�zzal.

Honnan f�j a sz�l?

Silverstone eredetileg katonai rep�l�t�r volt, ez�rt s�k terepre �p�lt, �gy a sz�lt�l nem v�di semmi. Mivel egy mai F1-es aut� tapad�sa j�r�szt az aerodinamik�n m�lik, az pedig minden l�gmozg�sra igen �rz�keny, a sz�lj�r�s ezen a p�ly�n komoly szerepet j�tszik a m�rn�k�k �s a versenyz�k munk�j�ban.

"Mivel a leszor�t� er� n�gyzetesen ar�nyos a sebess�ggel, egy 20 km/�r�s szembesz�l - ami 320 km/�r�s utaz�si sebess�gn�l 6%-os relat�v n�veked�st okoz - nagyj�b�l 13%-kal n�veli a leszor�t� er�t" - er�s�ti meg Pat Symonds, a Renault f�m�rn�ke.

A Forma-1-es aut�k orr�n ez�rt elhelyeztek egy pitot-cs�vet, s a rep�l�g�pekhez hasonl�an ezzel m�rik meg a menetsz�l sebess�g�t, amib�l azt�n kik�vetkeztethetik a sz�ler�ss�get is. Az adatokat k�s�bb felhaszn�lj�k a be�ll�t�sokhoz, menet k�zben viszont a versenyz� dolga, hogy j�l m�rje fel a leszor�t� er�ben be�ll� aktu�lis v�ltoz�sokat. A Copse-ban, egy csaknem padl�g�zos kanyarban p�ld�ul "a szembesz�l olyan k�r�lm�ny, amit a pil�t�nak arra kell kihaszn�lnia, hogy gyorsabban vegye be a kanyart, m�g h�tsz�lben k�l�n�s �vatoss�gra van sz�ks�ge" - mondja Symonds. - "A bonyolult helyzet akkor �ll el�, amikor a sz�l kisz�m�thatatlanul f�j - a versenyz�nek ilyenkor a pillanat t�rt�sze alatt kell felm�rnie a k�r�lm�nyeket, hogy meg�llap�tsa, mekkora sebess�ggel mehet bele az adott kanyarba."

A sz�l m�s p�ly�kon is szerepet j�tszik, Silverstone-ban azonban k�l�n�sen jelent�set, mert itt kiemelt fontoss�g� a j� aerodinamikai hat�konys�g. "Silverstone rendk�v�l neh�z p�lya" - magyar�zza a Sauber technikai igazgat�ja, Willy Rampf. - "Tal�lhat� rajta n�h�ny nagyon gyors r�sz, az aero-hat�konys�g ez�rt kritikus fontoss�g�. De a bels� r�szen, a Bridge ut�n j� mechanikai tapad�sra is sz�ks�g van. A lass� kanyarokban az aut�nak k�nnyen ir�ny�that�nak kell lennie, a f�khat�sok viszont nem er�sek."

A leszor�t� er�t teh�t �gy c�lszer� bel�ni, hogy az aut� nagy temp�n�l j�l kanyarodjon, a v�gsebess�ge ne szenvedjen csorb�t, m�gis gyors legyen a p�lya v�g�n tal�lhat� lass� kanyarokban.

B�r l�nyegesen gyorsabb p�lya, a motorokat Silverstone-ban hasonl� terhel�s �ri, mint Magny-Cours-ban. A versenyz�k 12.2 m�sodpercn�l tov�bb nem nyomj�k egyv�gt�ben padl�ig a g�zt, �sszesen pedig a k�r 62%-�t teszik meg �gy.

Csak kem�nyen

A gumik szempontj�b�l "Silverstone a versenynapt�r egyik legnehezebb p�ly�ja" - mondja Hisao Suganuma, a Bridgestone technikai igazgat�ja. - "Az �rdes aszfalt �s a nagy �tlagsebess�g miatt a sk�la k�zepes kem�nys�g�, illetve kem�ny fel�r�l v�lasztunk kever�ket.

A gumiknak megfelel� stabilit�st kell biztos�taniuk a gyors kanyarokban, a lass� r�szen viszont j�l kell tapadniuk, hogy a kigyors�t�sok se szenvedjenek csorb�t.

Pascal Vasselon, Suganuma michelines vet�lyt�rsa hozz�teszi: "Ritk�n fordul el�, hogy a kem�nyebb kever�k kezelhet�s�ge fontosabb a l�gyabb kever�k �ltal szolg�ltatott jobb tapad�sn�l, Silverstone-ban m�gis ez a helyzet."

Miut�n a Bridgestone a m�lt h�ten ellens�ges ter�leten is gy�zelmet aratott, revansot v�ve a tavalyi magny-cours-i veres�g�rt, a c�gnek Silverstone-ban az�rt kell j� k�pet mutatnia mag�r�l, mert az F1-es programj�nak f�hadisz�ll�sa Angli�ban van.

Az el�z� versenyeken egyre v�ltozatosabb� v�lt a boxtaktik�k palett�ja, ami Magny-Cours-ban abban cs�csosodott ki, hogy t�bb csapat is elt�r� m�dszert alkalmazott a k�t versenyz�j�n�l. A Ferrarin�l pl. a gy�ztes Michael Schumacher n�gy, Rubens Barrichello viszont h�rom ki�ll�ssal teljes�tette a t�vot. A trend v�rhat�an Silverstone-ban is folytat�dik, felt�ve persze, hogy az id�j�r�s nem bor�t fel minden sz�m�t�st.

Verhet�-e idegenben a Ferrari?

Pap�ron ugyan j�l hangzik, hogy a brit csapatok Silverstone-ban hazai p�ly�n fognak versenyezni, az igazs�g azonban az, hogy ez semmilyen el�nyt nem jelent sz�mukra. A brit pil�t�knak - Jenson Buttonnak, David Coulthardnak �s Anthony Davidsonnak - j�l j�n majd a biztat�s, ahhoz viszont aligha lesz el�g, hogy a Ferrari el� seg�tse �ket.

A Ferrari teh�t tov�bbra is favorit, b�r Rubens Barrichell�nak tal�n ezen a p�ly�n van a legnagyobb es�lye, hogy azonos felt�telek mellett legy�zze Michael Schumachert. Barrichell�nak fekszik Silverstone, Schumachernek kev�sb� ("csak" k�tszer gy�z�tt itt), s a brazil versenyz� Kanada �ta egy�bk�nt is els�pr� lend�letben van. Az F2004-nek nincs komoly gyenge pontja, a Ferrari teh�t legfeljebb a Bridgestone-nak lehet kiszolg�ltatva. Ha m�g az es� is elered, a maranell�i ist�ll� el�nye tov�bb n�het.

A Renault Magny-Coursban az idei legjobb eredm�ny�t k�nyvelhette el abban az �rtelemben, hogy a csapat az eddigi legt�bb, 13 ponttal lett gazdagabb. Fernando Alonso nagyszer� teljes�tm�nnyel robbant vissza az �lvonalba, Jarno Trulli viszont az utols� pillanatban eldobta a 3. helyet, ami s�lyos l�lektani csap�s volt sz�m�ra. A csapaton bel�li er�sorrend �gy �tfordulhat Alonso jav�ra. Az R24 aero-hat�konys�ga Silverstone-ban j� fegyver lesz, ugyanakkor a kasztni er�sen �rz�keny az oldalsz�lre (Alonso a barcelonai id�m�r�n m�r p�rul j�rt emiatt), a Renault motor pedig m�g mindig nincs egy szinten a legjobbakkal.

A BAR franciaorsz�gi szerepl�se csal�d�s volt, �s a csapatn�l emellett azt sem titkolj�k, hogy nagyj�b�l mostanra v�rt�k els� futamgy�zelm�ket. Silverstone-n�l jobb hely nem k�n�lkozik az �lom megval�sul�s�ra, �m a McLaren javul�sa ellen�k dolgozik. Az el�z� �t verseny egyike sem m�lt el a Honda motor meghib�sod�sa n�lk�l, r�ad�sul a m�rn�k�knek m�g nem siker�lt kider�teni�k, hogy mi okozta Takuma Sato m�lt h�tv�gi kies�s�t.

A Williams Montrealban �s Indyben gyors volt, de a diszkvalifik�ci�k �s Ralf Schumacher balesete miatt nem szerzett pontot, Magny-Cours-ban ezzel szemben elt�ntek a s�llyeszt�ben. A h�tv�ge legjobb k�ridej�t ugyan Juan-Pablo Montoya �rte el, de a versenyen a csapat aut�i (a m�sikban ism�t Marc Gen� fog �lni) sehol sem voltak. Silverstone-ban viszont ezzel ellenkez�k a Williams-szel kapcsolatos tapasztalatok, azaz hagyom�nyosan ink�bb a futamon, semmint az edz�seken gyorsak - ez, valamint a bevet�sre ker�l� �j aerodinamikai �s mechanikai elemek jobb szerepl�shez seg�thetik a csapatot. K�zben a Williams �s a BMW k�z�tti hat�konyabb inform�ci��raml�s �rdek�ben struktur�lis v�ltoztat�sokat kezdem�nyeztek.

A McLaren a h�tv�g�n el�ny�sebb helyzetben lesz, mint legut�bb, mivel a magny-cours-i tapasztalatok �rt�kes inform�ci�kkal szolg�lnak az MP4-19B-r�l, amelyet r�ad�sul j�niusban m�r teszteltek is Silverstone-ban.

A Sauber a k�t verseny k�z�tti r�vid sz�net, illetve a tesztel�s hi�nya ellen�re sok �j�t�st hoz a Brit Nagyd�jra. Ezek alapvet�en a hat�konyabb, ez�ltal kisebb h�t�srendszerb�l indulnak ki, ami lehet�v� teszi a motorburkolat m�ret�nek cs�kkent�s�t. A C23-ra ism�t felszerelik a Magny-Cours-ban bemutatkozott els� vezet�sz�rnyat is.

Fot� �s grafika: Ferrari, McLaren, Williams, BAR, FIA